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隨著全球經濟逐漸回暖和國內疫情防控政策的持續(xù)優(yōu)化，中國航空業(yè)正迎來全面復蘇的強勁勢頭。近日，上海機場（包括浦東機場和虹橋機場）與廣州白云機場相繼發(fā)布了2024年上半年的業(yè)績預增預告，兩家機場均實現(xiàn)了顯著盈利，展現(xiàn)了航空運輸市場的強勁活力。與此同時，民營航空公司吉祥航空和春秋航空也交出了亮眼的成績單，進一步印證了航空業(yè)的全面復蘇趨勢。

上海機場：業(yè)務全面恢復，盈利大幅增長

上海機場，作為中國乃至全球的重要航空樞紐，上半年預計實現(xiàn)凈利潤7.10億元至8.70億元，同比增長率高達435.87%至556.63%。這一成績的取得，得益于上海兩場主要業(yè)務量的加速恢復。公司積極應對市場變化，與國內外機場、航空公司開展聯(lián)合營銷，不斷拓展航空市場，推動國際航班恢復和新航點開辟，進一步優(yōu)化客運航線網絡，提升貨運樞紐品質。同時，上海機場還注重提升商業(yè)格局和商業(yè)業(yè)態(tài)，通過多元化經營策略，有效提高了航空性和非航空性業(yè)務收入。在成本控制方面，公司也表現(xiàn)出色，實現(xiàn)了經營情況的持續(xù)向好。

白云機場：旅客吞吐量與貨郵吞吐量雙增長

廣州白云機場同樣表現(xiàn)不俗，預計上半年凈利潤將達到4.04億元至4.94億元，同比增長155.67%至212.48%。這一增長得益于公司生產經營活動的全面恢復。上半年，白云機場實現(xiàn)飛機起降架次24.84萬架次，旅客吞吐量3665.28萬人次，貨郵吞吐量114.05萬噸，分別同比增長15.17%、26.67%和25.53%。這些數(shù)據(jù)的顯著增長，直接帶動了公司航空性業(yè)務及相關航空性延伸業(yè)務收入的增長，為公司的盈利增長奠定了堅實基礎。

首都機場仍待扭虧，國際航線恢復緩慢

相比之下，北京首都機場的復蘇之路顯得更為艱難。盡管2023年全年凈虧同比減少約51.9%，但公司仍未實現(xiàn)扭虧，全年凈虧16.97億元。今年一季度，首都機場同樣未能擺脫虧損困境，凈虧1.49億元。分析認為，首都機場的虧損主要源于國際航線恢復相對緩慢，以及飛往大興機場的航班改道所帶來的影響。這些因素導致公司的經營業(yè)績仍然面臨較大壓力。

民營航司：吉祥航空與春秋航空齊頭并進

在民營航空公司方面，吉祥航空和春秋航空也實現(xiàn)了盈利的顯著增長。吉祥航空預計上半年凈利潤將介于4.50億元至5.50億元之間，同比大幅增長620.99%至781.21%。這一增長主要得益于春運等假期期間出行需求的增加，以及國際航線的新增和恢復。春秋航空同樣表現(xiàn)搶眼，預計上半年凈利潤將增加50%以上，歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.9億元至13.4億元，同比增加54%至60%。春秋航空指出，國內外出行市場的顯著恢復是公司業(yè)績大幅增長的主要原因。在國內市場方面，公司國內航線上半年表現(xiàn)優(yōu)異，運力投放和客座率均有所提升；在國際市場方面，受益于簽證便利度提升和出境游熱情的恢復，公司國際航線也實現(xiàn)了快速增長。

綜上所述，中國航空業(yè)正迎來全面復蘇的春天。無論是國有大型機場還是民營航空公司，都通過積極應對市場變化、拓展業(yè)務領域、提升服務質量等方式實現(xiàn)了業(yè)績的顯著增長。未來，隨著國際航線的進一步恢復和國內消費市場的持續(xù)升溫，中國航空業(yè)有望實現(xiàn)更加廣闊的發(fā)展空間。